При приобретении жидкости для вариатора следует руководствоваться тем, что указано в сервисной книжке на транспортное средство. Между оригинальными и неоригинальными маслами для CVT нет принципиальной разницы, если вы приобретаете жидкость, особенности которой удовлетворяют нормативам изготовителя машины (либо производителя АКПП). Не секрет, что производители транспортных средств не выпускают сами моторные и трансмиссионные масла. Они передали это дело крупным мировым организациям, таким как: ExxonMobil, Castrol, LiquiMolly, Elf и так далее. Так что, отдавая свои деньги за дорогие оригинальные канистры с маслами для вариаторов Toyota, Nissan, Mitsubishi вы приобретаете, обычно, масло популярного автономного бренда смазочных материалов по более высокой цене. И хотя надзор за изготовлением оригинальных масел все же строже, он не оправдывает значительную разницу в цене.
Расхождение в цене на оригинальные ATF и неоригинальные спецжидкости составляет от 50 до 100%. Шанс взять плохое масло для трансмиссии, если вы отдаете предпочтение известному бренду, нулевая. На этикетках с "неоригинальными" смазочными материалами, традиционно, обозначены все спецификации, которым данная жидкость удовлетворяет. Так что подобрать масло для вариатора (CVT) не составляет труда. Для автосервисов дополнительное преимущество в работе с неоригинальными смазочными материалами - один тип ATF может соответствовать нескольким спецификациям, что позволяет минимизировать складские запасы и закрывать потребности рынка за счет малого количества товаров, которые необходимо держать на складе.